2月以來，方大集團達州鋼鐵的兩座高爐從普礦冶煉全面轉向釩鈦礦冶煉，實現“賽道轉換”。“釩鈦礦冶煉的技術難度稍大，但進口普礦成本持續走高，從攀西拉來的釩鈦礦具有物流成本優勢。”達州鋼鐵煉鐵廠副廠長閆浩宇說。

轉換新賽道是為提高生產運行能效。3月，達州鋼鐵煉鐵廠超額完成年初擬定的月度鐵水產量任務，同時實現燃料比下降；在“下游”煉鋼廠，新調渣技術提取出品位更高的釩渣，實現釩資源回收有效利用。

一方面多維度降成本，一方面多源頭增效益，達州鋼鐵在新賽道上“跑”得更輕快。

老企業走上新賽道

“各項參數穩定，入爐爐料結構穩定。”4月6日下午，達州鋼鐵煉鐵廠大高爐車間，出鐵口火紅的鐵水帶著熱浪滾滾流出，車間主任李延宏巡視設備儀表盤，“經過兩個月的調整和優化，我們初步實現釩鈦礦冶煉長周期穩定。”

從普礦冶煉轉向釩鈦礦冶煉，主要技術難點在于對硅和鈦含量的控制。閆浩宇說，硅鈦含量占比需從0.2%至0.5%區間，降低到0.08%至0.15%區間，含量要求更低，區間收窄，控制難度更大，對設備管理和操作的要求更精細。

去年12月，煉鐵廠組織攻關團隊開始制定釩鈦礦冶煉方案，對各項操作參數和指標進行設定，要求“鐵水產量提起來、燃料比降下去”。

嚴要求，意味著必須摳細節。煉鐵廠將燒結礦入爐比例提高至70%左右，同時調整參數，提高焦丁回收率。“這些舉措使3月燃料比（產1噸鐵水消耗的焦炭或煤粉）環比下降約20公斤。”閆浩宇介紹，轉產釩鈦礦冶煉是當下應對市場發展的需要，也是實現公司效益最大化的主動選擇。

更重要的，是為達州鋼鐵未來發展提前“探路”——建設中的達州鋼鐵搬遷升級項目明確將采取釩鈦礦冶煉。“老廠區轉產，相當于提前對接未來生產。”閆浩宇說。

老廠房加載新技術

采取釩鈦礦冶煉，產出的鐵水中有含釩資源。從鐵水中提取出可利用的釩渣，是企業增創效益的又一突破口。

關鍵在于如何獲得合格的商品釩渣。達州鋼鐵煉鋼廠副廠長何軍元告訴記者，從低硅鐵水中提釩操作難度大，不易掌控，生產出的釩渣呈粉末狀，達不到出售的要求，同時釩渣中明鐵含量高達35%，這造成金屬鐵的損失，且影響釩渣質量。

在達州鋼鐵略顯斑駁墻體的老廠房中，“以新技術提升經濟效益”的案例層出不窮。早在2022年夏天，煉鋼廠就通過轉爐提釩工藝，成功攻克低含釩鐵水提釩難題。如今，在低硅鐵水提釩技術方面實現新突破，是擺在煉鋼廠面前的又一個難題。

煉鋼廠以“邱達全勞模創新工作室”為依托，開展工藝技術創新，經過反復試驗，最終研發出一種全新的“調渣技術”，釩渣質量和渣態得到明顯改善。何軍元說，目前已經達到預期目標——釩渣中明鐵含量降至19%以下，五氧化二釩含量達到14%以上。

“這屬于高品位釩渣，在市場上頗受歡迎。”何軍元說，如今，噸鋼產合格釩渣超20公斤，按當前每噸釩渣售價11000元左右計算，“其經濟效益相當于每天多產近400噸鋼。”

記者 毛會 秦雪梅